Lamborghini Huracán e il V10 aspirato dalle grandi emozioni
Erede della Gallardo e predecessore della Temerario, veniva lanciata sul mercato dalla casa di Sant’Agata Bolognese nella primavera del 2014 in versione “chiusa” (LP 610-4), mentre la versione Spyder debuttava due anni più tardi. Come da tradizione Lamborghini secondo cui i nomi della maggior parte dei suoi modelli traggono ispirazione dal mondo delle corride (del resto il simbolo della casa è un toro), la Huracán riprende il nome di un toro da combattimento di razza spagnola.
La linea filante e scultorea, quasi tagliente, che connette frontale, abitacolo e posteriore tramite una sola linea, affascinava e incantava prima ancora dell’accensione del suo poderoso V10 di 5.2 litri aspirato con il suo sound inconfondibile.
Condiviso con l’Audi R8, il motore erogava una potenza di 610 cv e coppia di 560 Nm, grazie alla trazione integrale e ad un cambio a doppia frizione a 7 rapporti, grazie ad un peso contenuto in 1.422 kg scattava da 0 a 100 km/h in 3”2 secondi, toccando i 325 km/h. Gli interni futuristici di ispirazione aeronautica facevano un salto di qualità rispetto ai modelli precedenti anche grazie alla possibilità di attingere al vasto “catalogo” di casa Audi, donando a questo modello Lamborghini tecnologia, artigianalità e lusso fusi fra loro. Si faceva notare per il cupolino rosso nella parte inferiore della console che proteggeva il tasto accensione in stile aereo da caccia.
Nel 2016 viene lanciata sul mercato la Huracán LP 580-2, la versione a due ruote motrici e potenza contenuta in 580 cv e coppia 522 Nm. Dedicata ai puristi della guida sportiva, con una riduzione di peso di 33 kg rispetto alla versione a trazione integrale, scattava da 0 a 100 km/h in 3”4 secondi toccando i 320 km/h di velocità massima.
Un anno più tardi viene proposta al mercato una variante più prestazionale della Huracán, la LP 640-4 Performante: rivista nell’estetica poteva contare su un propulsore più potente che sprigionava 640 cv e 601 Nm di coppia.
Grazie al ricorso a materiali compositi, il peso scendeva di 40 kg, lo scatto da 0 a 100 km/h era contenuto in 2”9 secondi, per una velocità massima di 325 km/h. L’assetto della vettura era stato irrigidito del 10% con nuove molle, roll bar e bracci delle sospensioni, queste ultime dotate di un sistema a controllo magnetoreologico.
Gli interventi estetici (alettone, minigonne, splitter, prese d’aria, alette aerodinamiche) avevano anche funzionalità tecniche in quanto regolabili grazie al sistema ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) che consentiva di modificare il carico aerodinamico attraverso degli attuatori elettronici in funzione delle situazioni di guida: maggior carico in curva o elevata penetrazione aerodinamica in rettilineo.
Nel 2019 la Huracán ha ricevuto un aggiornamento di metà carriera (denominazione “Evo”), sviluppata sulla base della versione Performante che le garantiva una potenza di 640 cv e una coppia di 601 Nm, scatto da 0 a 100 km/h in 2”8 secondi, velocità massima di 325 km/h. Disponeva di una serie di migliorie tecniche quali le ruote posteriori sterzanti, per aumentare maneggevolezza sia in manovra sia alle alte velocità, un sistema di torque vectoring, i freni carboceramici, lo sterzo a rapporto variabile Lamborghini Dynamic Steering e le sospensioni con ammortizzatori a controllo magnetoreologico (MRF).
Disponibile anche in versione Spyder Evo, pesava circa 100 kg in più della versione Evo Coupé a causa dei rinforzi al telaio per sopperire alla mancanza del tetto, accelerava da 0 a 100 km/h in 3”1 secondi, poteva raggiungere una velocità massima sempre di 325 km/h.
Nel 2020 veniva lanciata sul mercato una versione a sola trazione posteriore per puristi, la EVO RWD, con potenza ridotta a 610 cv, accelerazione 0-100 km/h in 3”3 secondi e la stessa velocità massima.
Vengono poi lanciate altre versioni speciali negli anni successivi.
- Huracán STO (Super Trofeo Omologata): ispirata alle vetture del monomarca Lamborghini Super Trofeo e omologata per la strada, era il modello più estremo dedicato all’utilizzo in pista; disponeva di un’aerodinamica radicale che grazie ad un’alta ala posteriore e un air scope sul tetto per migliorare il raffreddamento del motore le garantiva una deportanza del 53% superiore rispetto alla Huracán Performante; era alleggerita di 43 kg per un peso di 1.339 kg grazie numerosi accorgimenti nella realizzazione della carrozzeria e ai cerci in magnesio, la trazione era posteriore e la potenza sempre di 640 cv.
- Huracán Tecnica: si colloca tra la EVO RWD e la STO da cui ereditava il motore da 640 cv ma con forme meno appariscenti.
- Huracán Sterrato: considerata da molti il canto del cigno di questo modello iconico con V10 aspirato, ha rappresentato una sperimentazione Lamborghini in un campo inedito, quello delle supercar off-road capace di nuove emozioni su terra e ghiaia sulla falsa riga di quanto realizzato da Porsche con la 911 Dakar; con un’altezza da terra incrementata di 47mm grazie a sospensioni a maggiore escursione, protezioni aggiuntive al sottoscocca, carreggiata aumentata di 30 mm, nuovi parafanghi con prese d’aria integrate per migliorare il flusso d’aria dai freni, luci a LED montate sul paraurti anteriore, era dotata di ruote da 20 pollici con pneumatici specifici per il fuoristrada; l’elettronica di bordo era dotata di una nuova modalità Rally, che ottimizzava le sospensioni e il sistema di trazione integrale per la guida su ghiaia, terra e sabbia. Poteva contare su 610 cv e 560 Nm.
Lamborghini Huracán: storia di un modello leggendario
Con l’inconfondibile DNA Lamborghini caratterizzato da linee taglienti, proporzioni basse e aggressive, interni futuristici ispirati al mondo dell’aeronautica, portava con sé un V10 aspirato di 5.2 litri dalle prestazioni incredibili e dinamica di guida unica nel suo segmento, ulteriormente evidente nelle ultime versioni a trazione posteriore.
Nel 2025 lasciava spazio al suo successore ibrido, la Temerario, che ne raccoglieva il testimone.
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