Lamborghini Revuelto, il V12 viene elettrificato
La Lamborghini Revuelto rappresenta una svolta storica per il marchio di Sant’Agata Bolognese: è la prima Lamborghini V12 plug-in hybrid, ma soprattutto è una hypercar che utilizza l’elettrificazione per esaltare prestazioni, dinamica e piacere di guida, senza tradire il DNA del Toro. Con oltre 1.015 cv, trazione integrale elettrificata e un V12 aspirato che arriva a 9.500 giri/min, la Revuelto si pone come nuovo riferimento tra le supercar ibride ad alte prestazioni.
Design ed esterni
Il design è un’evoluzione estrema del linguaggio Lamborghini: spigoli netti, superfici tese e un’aerodinamica altamente funzionale. Lo splitter anteriore, il sottoscocca con generatori di vortici, il grande diffusore posteriore e l’ala attiva a tre posizioni garantiscono un aumento del carico verticale fino al 74% al posteriore rispetto ad Aventador. L’estetica è aggressiva ma tecnica, chiaramente orientata alla performance.
Motore e powertrain
Il cuore della Revuelto è il nuovo V12 aspirato da 6.5 litri (825 cv), più leggero e potente rispetto al passato, affiancato da tre motori elettrici: due anteriori per la trazione integrale e torque vectoring, uno posteriore integrato con il cambio. La batteria da 3,8 kWh consente brevi percorrenze in modalità elettrica e fornisce boost immediato, colmando i vuoti ai bassi regimi. La potenza complessiva arriva a 1.015 cv.
Cambio, sterzo e telaio
Il cambio è un doppia frizione a 8 rapporti, molto più fluido e rapido rispetto a quello dell’Aventador, senza rinunciare alla sportività nelle modalità più estreme. Il telaio monoscocca in fibra di carbonio di nuova generazione offre +25% di rigidità torsionale e -10% di peso. Lo sterzo è preciso e progressivo, meno nervoso rispetto ad alcune rivali ma estremamente efficace e comunicativo.
Assetto, frenata e tenuta di strada
Le sospensioni attive si adattano alle diverse modalità di guida, rendendo la Revuelto sorprendentemente utilizzabile anche su strada. Il retrotreno sterzante migliora agilità e stabilità, mentre il torque vectoring elettrico anteriore aumenta la precisione in inserimento curva. L’impianto frenante carboceramico garantisce grande resistenza allo stress, anche se la distanza di arresto privilegia la progressività rispetto all’aggressività estrema.
Prestazioni
Le prestazioni sono di livello assoluto:
- 0–100 km/h: circa 2”5 sec.
- 0–200 km/h: ~7”0 sec.
- Velocità massima: oltre 350 km/h
Sul dritto è devastante, mentre tra le curve sorprende per facilità e controllo, nonostante un peso superiore rispetto ad alcune concorrenti.
Interni, comfort e tecnologia
L’abitacolo segna un netto passo avanti in termini di ergonomia e qualità. La posizione di guida è finalmente naturale, lo spazio a bordo è superiore rispetto alle precedenti V12 e l’infotainment è dominato da tre display digitali (strumentazione, centrale e passeggero).
Le modalità di guida sono ben 13, gestibili tramite nuovi rotori sul volante. In modalità “Città” la Revuelto può muoversi in elettrico per circa 10 km, garantendo comfort e silenziosità in ambito urbano.
Prezzo: a partire da 517.000 euro, optional e personalizzazioni esclusi.
| L’analisi voce per voce |
| Esterni |
| Design: Linee affilate e aerodinamica funzionale Ala posteriore attiva a tre posizioni Carico aerodinamico nettamente migliorato rispetto ad Aventador |
| Interni |
| Posto guida: ergonomico, finalmente allineato Plancia: futuristica, con schermi digitali multipli Abitabilità: più spaziosa delle precedenti V12 Bagagliaio: anteriore, funzionale per la categoria |
| Qualità |
| Materiali di altissimo livello Assemblaggi curati e personalizzazione Ad Personam molto spinta |
| Tecnica |
| Motore: V12 6.5 aspirato + 3 motori elettrici Cambio: doppia frizione 8 rapporti Sterzo: preciso, progressivo Sospensioni: attive, multilivello Frenata: carboceramici, potenti e resistenti |
| Prestazioni |
| Velocità massima: >350 km/h Accelerazione 0–100 km/h: ~2,5 s Ripresa: fulminea grazie al supporto elettrico |
| Comfort |
| Sorprendentemente elevato per una hypercar Utilizzabile anche nel daily, seppur con compromessi |
| Tenuta di strada |
| Elevatissima, con comportamento più prevedibile rispetto al passato Torque vectoring elettrico determinante |
| Tecnologia |
| Sistema ibrido plug-in orientato alle prestazioni Modalità EV per brevi tratti urbani Infotainment avanzato e configurabile |
| PRO | CONTRO |
| V12 aspirato esaltato dall’elettrificazione | Peso elevato rispetto ad alcune rivali |
| Dinamica di guida più accessibile e raffinata | Autonomia elettrica limitata |
| Tecnologia ibrida realmente funzionale alle prestazioni | Personalizzazioni inevitabili impegnative |
LA CONCORRENZA
Aston Marting Vanquish Sebbene sia una berlinetta con motore anteriore, il suo V12 da 5.2 litri e 835 cv rimane per ora ancorato alla trazione termica pura: tocca i 345 km/h, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 3’’3. A partire da €408.000.
Ferrari 12 Cilindri Anche lei è una berlinetta con motore V12 da 6.5 litri con una potenza di 830 cv. Trazione posteriore. Velocità massima di 340 km/h, 0-100 km/h in 2’’9. Prezzo: a partire da €395.000.
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