Sintesi della prova di Hyperdrive
“Ho effettuato un test drive grazie alla disponibilità della concessionaria Lotus di Milano, provandola in città e in tangenziale. Il motore di questa Lotus Emira è il 2.0 litri turbo AMG da 365 cv con cambio automatico a doppia frizione: questa motorizzazione probabilmente sta avendo maggiore diffusione del V6 da 3.5 litri con cambio manuale disponibile in fase di lancio sul mercato. È un’auto più da extraurbano e autostrada che da città: l’assetto è piuttosto rigido, il manto stradale viene traferito “fedelmente” all’abitacolo, il motore centrale posteriore si fa sentire ma con “garbo”, nel test effettuato di circa un paio d’ore in piena estate non si sono percepiti particolari flussi di calore provenienti dal motore. Prestazioni molto interessanti anche se qualche cavallo in più poteva essere rilasciato considerato il reparto telaio, sospensioni e freni a disposizione. Molto scattante in accelerazione, in modalità sport cambia nettamente il sound del motore, la risposta di cambio e motore, da lì inizia il divertimento. Capacità di carico limitata (non c’è un frunk anteriore), abitabilità interna adeguata per guidatori medio-alti.”
Analisi di dettaglio
Esterni – Design: linea bella e accattivante, in città attira facilmente lo sguardo dei passanti, soprattutto con la colorazione gialla dell’esemplare provato.
Interni:
Posto guida: imposto di guida sportivo, le regolazioni sono limitate.
Plancia: cruscotto digitale e display centrale moderno, un notevole passo in avanti rispetto alle Lotus del passato.
Abitabilità: è una due posti secchi.
Bagagliaio: appena sufficiente per un week end, non dispone di frunk anteriore.
Qualità: ottimo livello di finiture.
Tecnica:
Motore: il 4 cilindri 2.0 litri turbo di derivazione AMG con 365 cv spinge bene anche considerato il peso contenuto, potrebbe fare di più (ad oggi in listino il 2.0 litri offre già qualche cavallo in più, siamo a 406 cv).
Cambio: il cambio a doppia frizione AMG a 8 rapporti è sufficientemente veloce soprattutto nella modalità Sport.
Trazione: posteriore, i controlli di trazione anche in modalità Sport filtrano sempre l’esuberanza del 2.0 litri AMG garantendo sempre il controllo della situazione anche su superfici a scarsa aderenza.
Sospensioni: regolabili secondo due modalità: Touring e Sport.
Frenata: potente e modulabile, il peso contenuto facilita rapide decelerazioni.
Prestazioni
Velocità massima: (non testata) oltre 280 km/h dichiarati.
Accelerazione: lo 0-100 km/h è dichiarato in 4’’2 secondi.
Comfort: sufficientemente confortevole considerato il tipo di auto, in città si sente ogni dettaglio del manto stradale, il sound del motore anche in configurazione Sport non è mai invasivo o fastidioso, è un mezzo più indicato per i brevi trasferimenti.
Tenuta di strada: con l’assetto sportivo ben calibrato ha mostrato notevole grip durante la prova.
Tecnologia: gran passo avanti rispetto alle Lotus del passato, dispone di sistemi moderni e aggiornati.
